Tesla-Autos können fahren, wenn niemand hinter dem Lenkrad sitzt, sagten die Ingenieure

Laut Verbraucherberichten vom Donnerstag wurde das Tesla Model Y 2020 auf einer geschlossenen Teststrecke geprüft, ob das Elektrofahrzeug mit Autopilot, dem automatisierten Fahrsystem von Tesla, ohne jemanden auf dem Fahrersitz fahren kann. Die Produkttestorganisation sagte, sie könne "das Auto leicht in Bewegung bringen, auch ohne dass jemand auf dem Fahrersitz sitzt".

Verbraucherberichte besagten, dass das System von Tesla betrogen wurde, indem eine geladene Kette auf das Lenkrad gelegt und die Sicherheitsgurte am Fahrersitz angelegt wurden.

Der Test wurde nach dem tödlichen Unfall des Modells S 2019 in Texas am Samstag durchgeführt, bei dem zwei Bundesuntersuchungen vom National Transportation Safety Board und der National Traffic Safety Administration ausgelöst wurden. Die Polizei sagte nach einer vorläufigen Untersuchung, dass sie glauben, dass sich zum Zeitpunkt des Unfalls niemand auf dem Tesla-Fahrersitz befand.

Eine umfassende Untersuchung wurde nicht abgeschlossen, und die Behörden haben nicht mitgeteilt, ob zum Zeitpunkt der Kollision Autopilot oder Teslas automatisiertes Premium-Fahrsystem, das als Full Self-Driving oder FSD vermarktet wird, verwendet wurde. Tesla warnt in seiner Bedienungsanleitung, dass Autopilot und FSD eine aktive Überwachung erfordern.

Elon Musk, CEO von Tesla, sagte am Montag in einem Tweet: "Bisher wiederhergestellte Datenprotokolle zeigen, dass Autopilot nicht eingeschaltet war und dieses Auto keinen FSD gekauft hat. Darüber hinaus würde der Standard-Autopilot die Aufnahme einer Fahrspur erfordern, die diese Straße nicht hatte. "

Nach Musks Tweet plante die texanische Polizei, Durchsuchungsbefehle für Tesla auszustellen, um die Daten vor einer Katastrophe zu schützen.

In einer Erklärung am Donnerstag sagte Jake Fisher, Senior Director für automatische Tests bei Consumer Reports: „In unserem Test konnte das System einfach nicht sicherstellen, dass der Fahrer aufmerksam war - es konnte nicht einmal feststellen, ob ein Fahrer anwesend war alle. ""

Die Ingenieure von Consumer Reports haben in früheren Tests festgestellt, dass der Tesla Autopilot - wie viele automatisierte Fahrsysteme - dort eingesetzt werden kann, wo keine Fahrspurlinie vorhanden ist.

Fisher sagte: „Jedes System, das auf die Fahrspurlinien schaut, kann abgezockt werden. Sie können etwas als eine Fahrspurlinie wahrnehmen, die nicht wie eine Fahrspur ist, Bordsteinkante, kann als Fahrspurlinie usw. interpretiert werden. “Er bemerkte, dass Teslas Autopilot nur eine Fahrspurlinie zum Einschalten benötigt, während einige Systeme eine doppelte Linie erfordern.

Fisher sagte: "Tesla bleibt hinter anderen Autoherstellern wie GM und Ford zurück, die Technologie einsetzen, um sicherzustellen, dass der Fahrer bei Modellen mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen auf die Straße schaut. ""

BMW, Ford, GM, Subaru und andere verwenden kamerabasierte Fahrerassistenzsysteme, um die Augenbewegung und die Kopfposition des Fahrers zu verfolgen und sicherzustellen, dass einige dieser Fahrzeuge, einschließlich der Fahrzeuge mit dem GM Super Cruise-System, automatisch langsamer werden Sie hören auf, wenn sie feststellen, dass die Fahrer zu unaufmerksam oder abwesend sind.

Tesla-Fahrzeuge haben keine solche Kamera, aber sie haben Sensoren im Lenkrad, die erkennen können, ob der Fahrer seine Hände am Lenkrad hat. Fahrzeuge "belästigen" Fahrer, um die Handschuhe wieder auf das Lenkrad zu setzen, wenn sie zu unaufmerksam sind. Autopilot oder FSD können den Treiber möglicherweise daran hindern, diese Funktion zu verwenden, wenn die Warnungen zu oft ignoriert werden.

Die Katastrophe in Texas zieht weiterhin breite Aufmerksamkeit auf sich. Am Donnerstag hat Sens. Richard Blumenthal, D-Conn. Und Ed Markey, D-Mass., Schrieb einen Brief an den NHTSA-Administrator, in dem er die Agentur aufforderte, "eine gründliche Untersuchung des Unfalls durchzuführen" und Korrekturmaßnahmen zu empfehlen, um zu verhindern, dass ähnliche Unfälle erneut auftreten.